일반적으로 차량의 동적 균형은 다음 사이의 균형으로 간주됩니다.바퀴차량이 주행 중일 때. 보통 밸런스 블록을 추가한다고 합니다.
구성 및 원인：
자동차의 바퀴는 타이어와 바퀴 전체로 이루어져 있습니다.
그러나 제조상의 이유로 인해 질량 부분의 전체 분포가 균일하지 않을 수 있습니다. 자동차 휠이 고속으로 회전하면 동적 불균형 상태가 발생하여 차량 주행 시 휠 떨림과 스티어링 휠 진동 현상이 발생합니다.
이러한 현상을 방지하거나 이미 발생한 현상을 없애려면, 휠의 무게를 증가시켜 휠의 동적 상태를 조정해야 합니다. 이렇게 하면 휠의 다양한 모서리 부분의 균형을 교정할 수 있습니다. 이 교정 과정을 동적 균형이라고 합니다. 일반적으로 이를 추가한다고 합니다.휠 무게납 합금으로 제작되었으며, 그램 단위로는 5g, 10g, 15g 등이 있습니다. 질량이 작다고 생각하지 마십시오. 바퀴가 고속으로 회전하면 큰 원심력이 발생합니다. 밸런스 블록에는 바퀴 림에 고정할 수 있는 강철 후크가 있습니다.
필요성:
1. 휠 허브와 브레이크 드럼(디스크) 가공 시 차축 중심 위치 결정이 정확하지 않아 가공 오차가 크고, 가공되지 않은 표면의 주조 오차가 크고, 열처리 변형, 사용 변형 또는 마모가 고르지 않음
2. 품질러그 볼트균등하지 않거나 허브의 품질 분포가 균일하지 않거나 방사형 원 런아웃, 끝 원 런아웃이 너무 큽니다.
3. 타이어 품질 분포가 고르지 않거나, 크기나 형상 오차가 너무 크거나, 변형이나 불균일마모가 발생하거나, 리트레딩 타이어나 패드를 사용하거나, 타이어 수리를 한 경우
4.트윈타이어의 공기주입구가 180도 떨어져 있지 않고, 싱글타이어의 공기주입구가 불균형표시선에서 180도 떨어져 있지 않습니다.
5. 휠 허브, 브레이크 드럼, 타이어 볼트, 림, 인너 튜브, 라이너, 타이어 등을 분해하여 타이어로 재조립할 때, 누적된 불균형 질량이나 형상 편차가 너무 커서 원래의 균형이 파괴되었습니다.
게시 시간: 2022년 11월 1일
