일반적으로 차량의 동적 균형은 다음과 같은 요소 사이의 균형으로 간주됩니다.바퀴차량이 운행 중일 때. 일반적으로 밸런스 블록을 추가한다고 합니다.
구성 및 원인：
자동차의 바퀴는 타이어와 바퀴 전체로 구성됩니다.
그러나 제조상의 이유로 인해 질량 부분의 전체적인 분포가 매우 균일할 수 없습니다. 자동차의 바퀴가 고속으로 회전하면 동적 불균형 상태가 형성되어 움직이는 차량의 바퀴 지터, 스티어링 휠 진동 현상이 발생합니다.
이러한 현상을 피하거나 발생한 현상을 제거하려면 무게를 증가시켜 휠의 다양한 모서리 부분의 균형을 교정하여 동적 상황에서 휠을 만드는 것이 필요합니다. 이 수정 과정을 동적 균형이라고 합니다. 보통은 추가한다고 하던데바퀴 무게; 납 합금으로 만들어졌으며 5g, 10g, 15g을 포함하는 단위인 그램은 고속으로 회전하는 바퀴가 큰 원심력을 생성할 때 질량이 작다고 생각하지 않습니다. 밸런스 블록에는 휠 테두리에 내장할 수 있는 강철 후크가 있습니다.
필요성:
1. 휠 허브와 브레이크 드럼(디스크) 가공 시 축 중심 위치가 정확하지 않고, 가공 오차가 크며, 가공되지 않은 표면의 주조 오차가 크고, 열처리 변형, 사용 중 변형 또는 마모가 심하지 않다
2. 품질러그 볼트동일하지 않으면 허브의 품질 분포가 균일하지 않거나 방사형 원형 런아웃, 끝 원형 런아웃이 너무 큽니다.
3. 타이어 품질 분포가 고르지 않거나, 크기 또는 형상 오류가 너무 큼, 변형 또는 마모가 고르지 않은 경우, 재생 타이어 또는 패드 사용, 타이어 수리
4. 트윈 타이어의 팽창 노즐은 180도 분리되지 않으며 단일 타이어의 팽창 노즐은 불균형 표시에서 180도 분리되지 않습니다.
5. 휠 허브, 브레이크 드럼, 타이어 볼트, 림, 내부 튜브, 라이너, 타이어 등을 분해하여 타이어로 재조립할 때 불균형 질량이 누적되거나 형상 편차가 너무 커서 원래의 밸런스가 파괴되었습니다.
게시 시간: 2022년 11월 1일