일반적으로 차량의 동적 균형은 다음과 같은 요소들 사이의 균형으로 간주됩니다.바퀴차량이 주행 중일 때. 일반적으로 밸런스 블록을 추가한다고 합니다.
구성 및 원인:
자동차의 바퀴는 타이어와 바퀴 전체로 구성됩니다.
하지만 제조상의 이유로 부품들의 전체적인 질량 분포가 매우 균일하지 못할 수 있습니다. 자동차 바퀴가 고속으로 회전할 때 동적 불균형 상태가 발생하여 주행 중 바퀴 떨림, 핸들 진동 등의 현상이 나타납니다.
이러한 현상을 방지하거나 이미 발생한 현상을 제거하기 위해서는 무게를 증가시키는 방법을 통해 휠을 동적 상태로 만들어 휠의 각 부분 균형을 조정해야 합니다. 이러한 조정 과정을 동적 밸런싱이라고 합니다. 일반적으로 이는 무게를 추가하는 것으로 설명됩니다.휠 무게이 밸런스 블록은 납 합금으로 만들어졌으며, 5g, 10g, 15g 등 1g 단위로 무게가 표시되어 있습니다. 무게가 작다고 생각하지 마십시오. 휠이 고속으로 회전할 때 큰 원심력이 발생합니다. 밸런스 블록에는 휠 림에 걸 수 있는 강철 고리가 있습니다.
필요성:
1. 휠 허브와 브레이크 드럼(디스크) 가공 시, 차축 중심 위치가 정확하지 않거나, 가공 오차가 크거나, 가공하지 않은 표면의 주조 오차가 크거나, 열처리 변형이 발생하거나, 사용 중 변형 또는 마모가 고르지 않을 수 있습니다.
2. 품질러그 볼트허브의 품질 분포가 고르지 않거나, 반경 방향 런아웃, 끝단 런아웃이 너무 큰 경우 등에서 품질이 동일하지 않습니다.
3. 타이어 품질 분포가 고르지 않거나, 크기 또는 모양 오차가 너무 크거나, 변형 또는 불균일한 마모가 발생했거나, 재생 타이어 또는 패드를 사용했거나, 타이어를 수리한 경우
4. 트윈 타이어의 공기 주입 노즐은 180도 떨어져 있지 않으며, 싱글 타이어의 공기 주입 노즐은 불균형 표시에서 180도 떨어져 있지 않습니다.
5. 휠 허브, 브레이크 드럼, 타이어 볼트, 림, 튜브, 라이너, 타이어 등을 분해하고 재조립할 때, 누적된 불균형 질량이나 형상 편차가 너무 커서 원래의 균형이 깨진 경우.
게시 시간: 2022년 11월 1일
