타이어가 회전할 때 균형이 맞지 않으면 고속 주행 시 느낄 수 있습니다. 주된 느낌은 바퀴가 규칙적으로 튀는 것인데, 이는 스티어링 휠 떨림으로 나타납니다.
물론 저속 주행 시 충격은 미미하고 대부분의 사람들은 느끼지 못하지만, 그렇다고 해서 영향이 없다는 것은 아닙니다. 휠 밸런스가 맞지 않으면 차량 자체도 손상될 수 있습니다.
자동차 바퀴를 자세히 살펴보면 바퀴 안쪽에 작은 금속 사각형이 줄지어 있는 것을 볼 수 있습니다.접착식 휠 웨이트 또는 스틱온 휠 웨이트.또는 바퀴 가장자리에 걸리는 바퀴 무게를 발견할 수도 있습니다. 이것을 우리는 바퀴 무게라고 부릅니다.클립온 휠 웨이트휠 웨이트는 휠 밸런스를 조정할 때 설치되는 휠 웨이트입니다. 휠 밸런스는 도로 주행 시 부드러운 승차감을 보장하고 차량 타이어와 서스펜션의 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.
휠 밸런싱이란?
타이어 밸런스를 맞추면 정비사가 휠 밸런서로 휠을 가져갑니다. 휠 밸런서가 휠을 회전시켜 타이어의 불균형한 무게를 바깥쪽 가장자리로 옮깁니다. 정비사는 무게가 있는 곳의 반대쪽에 무게를 실어 균형을 맞춥니다. 이 작업은 차량의 모든 휠에 적용되므로 주행 시 부드러운 승차감을 보장합니다.
제조상의 이유, 마모, 타이어 수리 등의 이유로 바퀴의 질량 분포가 고르지 않게 될 수밖에 없습니다.
바퀴가 고속으로 회전하면 동적 불균형이 발생하여 차량이 주행할 때 바퀴가 흔들리고 스티어링 휠이 진동하게 됩니다.
이러한 현상을 방지하려면 동적 조건에서 균형추를 증가시켜 바퀴 각 모서리의 균형을 교정해야 합니다. 이 교정 과정을 동적 균형이라고 합니다.
차량 타이어의 밸런싱이 필요합니까?
자동차에 새 타이어를 장착하면 타이어의 상태만 바뀌는 것이 아니라 타이어와 바퀴의 상대적 위치도 바뀌므로 동적 밸런스를 맞춰야 합니다.
새 타이어를 교체하거나 타이어를 분해한 후에는 동적 밸런싱이 필요합니다. 타이어를 림에 장착한 후에는 일반적으로 무게를 100% 고르게 분산하는 것이 불가능합니다. 밸런싱 머신을 사용하여 움직이는 조건에서 타이어와 림의 균형을 테스트하고, 밸런스 블록을 사용하여 불균형 지점의 무게를 균형 있게 조정하여 타이어가 원활하게 작동하고 흔들림이 없는지 확인하십시오.
타이어가 허브에 장착되기 때문에 100% 균일한 무게 분포를 보장하는 것은 불가능합니다. 이는 기계적인 요인, 로터 회전 시 발생하는 불균형의 양, 원심력과 원심력의 합, 상대 운동, 위치 및 크기를 확인하고 작동을 제거해야 합니다. 불균형의 양은 로터의 횡방향 진동을 유발하고 로터에 불필요한 동적 하중을 가하여 로터의 정상적인 작동에 악영향을 미칩니다.
그래서 동적 밸런스가 이루어지지 않습니다. 고속 주행 시 떨림이 발생합니다. 가장 눈에 띄는 부분은 스티어링 휠입니다. 스티어링 휠은 타이어와 직접 연결되어 있어 약간의 흔들림이 스티어링 휠로 전달되기 때문입니다.
도로에서 차가 흔들리고 튕겨 나가는 느낌이 든다면 타이어 밸런스를 조정해야 할 때일 수 있습니다. 이전에 타이어 밸런스를 조정했더라도 휠 무게가 줄어들었거나 휠 덴트로 인해 밸런스가 맞지 않을 수 있으므로 타이어를 다시 점검하고 밸런스를 조정하는 것이 매우 중요합니다. 일반적으로 휠 밸런스 조정 비용은 설치 비용을 제외하고 타이어당 약 10달러입니다.
게시 시간: 2022년 4월 21일
