롤링 시 타이어의 균형이 맞지 않으면 고속 주행 시 느낌을 받을 수 있습니다.주된 느낌은 바퀴가 규칙적으로 점프한다는 것인데, 이는 스티어링 휠이 흔들리는 데 반영됩니다.
물론 저속에서 주행에 미치는 영향은 작아서 대부분의 사람들이 느끼지 못하지만, 작다고 해서 안된다는 것은 아닙니다.휠의 균형이 맞지 않으면 차량 자체가 손상될 수도 있습니다.
자동차 바퀴를 자세히 보면 바퀴 안쪽에 작은 금속 사각형이 줄지어 있는 것을 볼 수 있습니다.접착식 휠 웨이트 또는 접착식 휠 웨이트.또는 바퀴 가장자리에 걸려 있는 바퀴 추를 찾을 수도 있습니다. 그것이 바로 우리가 부르는 것입니다.클립온 휠 웨이트.이것은 휠 웨이트이며 휠이 균형을 이룰 때 설치됩니다.균형 잡힌 휠은 도로에서 부드러운 승차감을 보장하고 자동차 타이어와 서스펜션의 수명을 보존하는 데 도움이 됩니다.
휠 밸런싱이란 무엇입니까?
타이어의 균형을 맞추면 정비사가 바퀴를 휠 밸런서로 가져갑니다.기계는 바퀴를 회전시키고 타이어의 불균형한 무게를 바깥쪽 가장자리로 운반합니다.그런 다음 정비공은 균형을 맞추기 위해 무게가 있는 반대쪽에 무게를 배치합니다.이는 자동차의 모든 바퀴에 적용되므로 운전 중 승차감이 원활해집니다.
제조, 마모, 타이어 수리 등의 이유로 인해 필연적으로 휠의 질량 분포가 고르지 않게 됩니다.
휠이 고속으로 회전하면 동적 불균형이 발생하여 차량 주행 시 휠이 흔들리고 스티어링 휠이 진동하게 됩니다.
이러한 현상을 방지하기 위해서는 동적 조건에서 균형추를 늘려 휠의 각 모서리의 균형을 교정해야 합니다.이 수정 과정은 동적 균형입니다.
차량 타이어의 균형을 맞춰야 합니까?
자동차를 새 타이어로 교체하면 타이어의 상태만 바뀌는 것이 아니라 타이어와 휠의 상대적인 위치도 바뀌는 것과 같기 때문에 다이나믹한 밸런스가 이루어져야 합니다.
새 타이어를 교체할 때나 타이어 분해 후에는 동적 밸런싱이 필요합니다.타이어를 림에 장착한 후에는 일반적으로 무게를 100% 균등하게 분산시키는 것이 불가능합니다.움직이는 조건에서 타이어와 림의 균형을 테스트하려면 밸런스 기계를 사용하고, 불균형 지점에서 무게의 균형을 맞추기 위해 밸런스 블록을 사용하여 타이어가 원활하게 작동하고 흔들리지 않는지 확인합니다.
타이어가 허브에 장착되어 있기 때문에 100% 균일한 무게 배분을 보장하는 것은 불가능합니다.여기에는 역학, 로터가 회전할 때 발생하는 불균형 양, 원심력 및 원심력 결합, 상대 운동, 위치 및 크기를 확인하고 작동을 제거하는 불균형 양 로터의 측면 진동을 유발하고 로터에 불필요한 영향을 미칩니다. 로터의 정상적인 작동에 도움이 되지 않는 동적 부하.
이것이 동적 균형이 수행되지 않는 이유입니다.고속에서는 불안한 느낌을 받게 됩니다.가장 눈에 띄는 것은 스티어링 휠이다. 스티어링 휠이 직접적으로 있고 타이어가 연결되어 있기 때문에 약간의 흔들림이 스티어링 휠에 전달되기 때문이다.
따라서 도로에서 자동차가 흔들리고 튕기는 느낌이 든다면 타이어의 균형을 맞춰야 할 때가 된 것입니다.이전에 타이어 밸런스를 맞추었다고 하더라도 휠 무게가 빠졌거나 휠 찌그러짐으로 인해 불균형이 발생할 수 있으므로 타이어를 다시 확인하고 밸런스를 맞추는 것이 매우 중요합니다.일반적으로 휠 밸런스 비용은 설치 비용을 제외하고 타이어당 약 $10입니다.
게시 시간: 2022년 4월 21일