타이어가 회전할 때 균형이 맞지 않으면 고속 주행 시 그 영향을 느낄 수 있습니다. 가장 두드러진 증상은 바퀴가 규칙적으로 튀어 오르는 것이며, 이는 핸들 떨림으로 나타납니다.
물론 저속 주행 시 영향은 미미하고 대부분의 사람들은 느끼지 못하지만, 미미하다고 해서 전혀 없는 것은 아닙니다. 바퀴의 균형이 맞지 않으면 차량 자체에도 손상을 줄 수 있습니다.
자동차 바퀴를 자세히 살펴보면 바퀴 안쪽에 작은 금속 사각형들이 일렬로 늘어서 있는 것을 볼 수 있는데, 이것을 디퓨저(Default)라고 합니다.접착식 휠 밸런스 웨이트 또는 스티커형 휠 밸런스 웨이트.또는 바퀴 가장자리에 걸 수 있는 휠 밸런스 추를 찾을 수도 있는데, 우리가 말하는 것은 바로 그런 것입니다.클립형 휠 밸런스 추이것은 휠 밸런스 추이며, 휠 밸런스 작업 시 장착됩니다. 휠 밸런스가 잘 맞춰지면 도로에서 부드러운 주행감을 제공하고 차량 타이어와 서스펜션의 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.
휠 밸런싱이란 무엇인가요?
타이어 밸런스를 맞출 때, 정비사는 휠을 휠 밸런스 기계로 가져갑니다. 기계가 바퀴를 회전시켜 타이어의 불균형한 무게를 바깥쪽으로 이동시킵니다. 그런 다음 정비사는 무게 중심이 이동한 반대쪽에 무게를 옮겨 균형을 맞춥니다. 이 과정은 차량의 모든 바퀴에 적용되어 주행 중 부드러운 승차감을 제공합니다.
제조, 마모, 타이어 수리 등의 이유로 휠의 질량 분포가 고르지 않게 되는 것은 불가피합니다.
바퀴가 고속으로 회전할 때 동적 불균형이 발생하여 차량 주행 중 바퀴가 흔들리고 핸들이 진동하게 됩니다.
이러한 현상을 방지하기 위해서는 동적 조건에서 카운터웨이트를 증가시켜 각 휠 가장자리의 균형을 조정해야 합니다. 이러한 조정 과정을 동적 밸런싱이라고 합니다.
차량 타이어의 밸런스를 맞춰야 하나요?
차량의 타이어를 새것으로 교체하는 것은 타이어의 상태를 바꾸는 것뿐만 아니라 타이어와 휠의 상대적인 위치도 바꾸는 것이므로 동적 균형 조정을 반드시 해야 합니다.
새 타이어로 교체하거나 타이어를 분해한 후에는 동적 휠 밸런싱이 필수적입니다. 타이어가 림에 장착된 후에는 무게를 100% 고르게 분산시키는 것이 불가능하기 때문입니다. 밸런싱 장비를 사용하여 주행 중 타이어와 림의 밸런스를 점검하고, 밸런스 블록을 이용하여 무게 중심이 맞지 않는 부분의 무게를 균형 있게 조정함으로써 타이어가 부드럽게 주행하고 흔들림을 방지할 수 있도록 해야 합니다.
타이어가 허브에 장착되기 때문에 100% 균일한 무게 배분을 보장하는 것은 불가능합니다. 이는 역학적인 문제이며, 로터 회전 시 발생하는 불균형량, 원심력 및 원심력 결합, 상대 운동, 위치 및 크기 등을 고려해야 합니다. 불균형량을 제거하지 않으면 로터의 횡방향 진동이 발생하고 불필요한 동적 하중이 가해져 로터의 정상적인 작동에 지장을 줄 수 있습니다.
그렇기 때문에 동적 균형 조정을 하지 않습니다. 고속 주행 시 차체가 흔들리는 느낌이 듭니다. 가장 두드러지는 부분은 핸들인데, 핸들이 타이어와 직접 연결되어 있어 미세한 진동도 핸들에 그대로 전달되기 때문입니다.
만약 차량이 도로에서 흔들리고 덜컹거리는 느낌이 든다면, 타이어 밸런스를 맞춰야 할 때일 수 있습니다. 이전에 밸런스를 맞췄더라도 휠 밸런스 추의 위치가 바뀌었거나 휠에 흠집이 생겨 균형이 맞지 않을 수 있으므로, 다시 한번 점검하고 밸런스를 맞추는 것이 매우 중요합니다. 일반적으로 휠 밸런스 작업은 타이어 한 개당 약 10달러 정도이며, 설치 비용은 별도입니다.
게시 시간: 2022년 4월 21일
