밸브 구조
내부타이어 밸브타이어 사용 및 가황 시 일정 공기압을 팽창시키고 DEFLATE하며 유지하는 데 사용되는 중공 타이어의 필수 부품입니다. 밸브 구조는 다음 요구 사항을 보장해야 합니다. 고효율 충진 및 배출 성능, 내부 튜브 압력 확인 용이, 기밀성 양호, 지정된 압력 하에서 공기 누출 없음, 제조가 간단하고 사양이 균일하며 교체가 용이합니다. 100°C의 고온과 -40°C의 저온에서 고무는 무효화되지 않으며 내부 튜브와 체결 및 결합이 가능하며 마모, 녹 또는 코팅 벗겨짐이 없습니다.
팽창시키는 과정
밸브 코어는 내부 튜브 밸브 노즐 상단의 내부 구멍에 설치되며 밀봉을 유지하는 일방향 밸브입니다. 밸브 코어를 천천히 비틀어 설치하고 너무 세게 조여서는 안 됩니다(누출이 발생하지 않음). 밸브 코어 스레드 버클, 스프링 고장, 고무 개스킷 밀봉 손실을 방지합니다. 동시에 밸브 입구와 밸브 코어 활동 태핏 플러시에 주의를 기울이고 기압계를 측정하기 쉽고 밸브 캡을 착용하십시오. 팽창하기 전에 밸브 노즐(밸브 코어 포함)을 깨끗이 닦아 먼지가 내부 튜브에 들어가는 것을 방지해야 합니다. 팽창할 때 밸브 코어를 빼거나 풀어서는 안 됩니다. 종종 나사를 풀고 조이면 고무 밀봉 링이 점차 효과를 잃게 됩니다. 공기압을 측정할 때 기압계는 밸브 코어 스템 밸브와 밀접하게 접촉해야 하며 기계 손상을 방지하기 위해 너무 많은 힘을 가하지 마십시오. 충전 후 밸브에서 공기가 새고 있는지 확인해야 합니다. 새로운 부품을 적시에 수리하거나 교체해야 하며, 밸브 코어가 파손되거나 다음 번에 제거하기 어려운 것을 방지하기 위해 세게 나사를 조이지 마십시오. 모든 밸브 캡을 착용하고 먼지, 오물이 입으로 들어가는 것을 방지하고 막힘과 녹을 유발하여 스프링 고장으로 인해 공기 누출이 느려지는 것을 방지하기 위해 확실하게 조여야 합니다.
조립시간
타이어와 림을 조립할 때 림의 구멍에 있는 밸브 노즐의 위치에 주의해야 하며 어긋남이 허용되지 않아야 하며 밸브 코어를 제거할 때 밸브 노즐은 브레이크 검사 구멍을 피해야 합니다. 스레드가 손상되는 것을 방지하려면 너무 빠르고 세게 다이얼링해야 합니다.
작은 세부 사항
타이어를 사용할 때 몇 가지 작은 세부 사항을 간과하기 쉽습니다. 차량이 도로변이나 고정된 물체 근처에 주차되어 있는 경우 공기 노즐이 보도와 같은 물체에 닿는 경우가 많습니다. 이 시점에서 에어 노즐의 뿌리가 테두리의 가장자리(더 날카롭게) 절단되어 가스 누출이 발생할 수 있습니다(곧 누출이 심해지며 며칠에 한 번씩 조명을 충전해야 함). 따라서 이러한 상황의 발생을 줄이려면 너무 긴 공기 노즐을 사용하지 마십시오. 현재 시장에서는 '에어 노즐 캡'의 한 종류가 더 인기가 있으며 상단에 장치가 있어 공기 테스트 압력이 마우스 캡을 풀 필요가 없을 때 발생할 수 있으며 기압계 직접 측정만 사용해야 합니다. 이런 종류의 에어노즐은 편리하지만 에어노즐 캡이 너무 길기 때문에 수고를 덜기 위해 불필요한 트러블을 일으키지 않는 것이 좋습니다.
게시 시간: 2022년 8월 19일