밸브 구조
내부타이어 밸브밸브는 속이 빈 타이어의 필수 부품으로, 타이어 사용 및 가황 과정에서 공기를 주입, 배출 및 일정 공기압을 유지하는 데 사용됩니다. 밸브 구조는 다음과 같은 요구 사항을 충족해야 합니다. 효율적인 공기 주입 및 배출 성능, 간편한 튜브 공기압 점검, 우수한 기밀성(지정된 공기압 이하에서 공기 누출 없음), 간단한 제조 공정, 균일한 규격, 손쉬운 교체. 또한, 100°C의 고온과 -40°C의 저온에서도 고무의 변형이 없어야 하며, 튜브와 단단히 결합되고 마모, 녹 또는 코팅 박리가 없어야 합니다.
팽창 과정
밸브 코어는 튜브 밸브 노즐 상단 안쪽 구멍에 설치되며, 누출 방지를 위한 일방향 밸브 역할을 합니다. 밸브 코어를 설치할 때는 천천히 돌려서 끼워야 하며, 너무 세게 조이지 않도록 주의해야 합니다(누출은 발생하지 않습니다). 밸브 코어 나사산이 휘거나 스프링이 파손되거나 고무 개스킷의 밀봉력이 저하될 수 있습니다. 또한, 밸브 입구와 밸브 코어의 태핏이 원활하게 접촉되도록 하여 공기압 측정 및 밸브 캡 마모를 방지해야 합니다. 공기를 주입하기 전에는 밸브 노즐(밸브 코어 포함)을 깨끗하게 닦아 이물질이 튜브 내부로 들어가지 않도록 해야 합니다. 공기 주입 중에는 밸브 코어를 빼거나 헐겁게 하지 마십시오. 밸브 코어를 자주 조였다 풀었다 하면 고무 개스킷의 밀봉력이 점차 떨어질 수 있습니다. 공기압을 측정할 때는 기압계가 밸브 코어 스템에 밀착되도록 하고, 너무 세게 조이지 않도록 주의하십시오. 기계가 손상될 수 있습니다. 공기를 주입한 후에는 밸브에서 공기가 새는지 확인하고, 누출이 발견되면 즉시 수리하거나 부품을 교체해야 합니다. 밸브 코어가 파손되거나 다음에 분리하기 어려워지지 않도록 너무 세게 조이지 마십시오. 모든 밸브 캡을 반드시 착용하고 단단히 조여서 먼지나 이물질이 유입되어 막히거나 녹이 슬지 않도록 해야 합니다. 그렇지 않으면 스프링이 고장 나서 공기가 서서히 새어 나올 수 있습니다.
조립 시간
타이어와 림을 조립할 때, 림 구멍에 밸브 노즐이 정확히 위치하도록 주의해야 하며, 위치가 어긋나서는 안 됩니다. 또한 밸브 코어를 제거할 때 밸브 노즐이 브레이크 점검 구멍을 침범하지 않도록 해야 하며, 너무 빠르게 또는 세게 돌리지 않도록 주의하여 나사산이 손상되지 않도록 해야 합니다.
작은 디테일
타이어 공기 주입 시 사소한 부분을 간과하기 쉽습니다. 차량을 도로변이나 고정된 물체 근처에 주차했을 때, 공기 주입 노즐이 보도블록 등에 닿는 경우가 종종 있습니다. 이때 노즐 끝부분이 날카로운 모서리에 긁혀 공기가 새어 나올 수 있습니다 (심한 누출은 금방, 가벼운 누출은 며칠에 한 번씩만 주입하면 됩니다). 따라서 이러한 상황을 방지하기 위해 너무 긴 공기 주입 노즐은 사용하지 않는 것이 좋습니다. 현재 시중에는 상단에 압력 측정 장치가 있는 '공기 주입 노즐 캡'이 많이 판매되고 있습니다. 이 캡 덕분에 공기압 측정 시 캡을 열지 않고도 압력계를 사용하여 직접 측정할 수 있습니다. 이러한 방식의 노즐 캡은 편리하지만, 길이가 너무 길어 불필요한 번거로움을 초래할 수 있으므로 사용하지 않는 것이 좋습니다.
게시 시간: 2022년 8월 19일
