타이어 밸브 코어 누출 여부를 확인하려면

확인하려면타이어 밸브코어 누출이 있는 경우, 밸브 코어에 비눗물을 발라 누출 부위를 확인할 수 있습니다. 누출 부위에서 "지글지글" 소리가 나거나 작은 거품이 계속 나타나는지 확인하십시오. 공기를 주입하기 전에 밸브 포트를 확인하십시오. 밸브와 밸브 코어의 상태가 좋지 않거나 고르지 않으면 공기를 주입하기 어렵습니다. 밸브 노즐과 밸브 코어가 잘 맞으면 밸브를 청소해야 하며, 밸브와 밸브 코어가 고정되어 느슨해지지 않도록 해야 합니다. 적절한 공기 주입량을 유지하려면 타이어 공기압이 너무 높아서는 안 됩니다. 타이어 공기압이 높으면 타이어 코드가 너무 늘어나 강도가 떨어지고 타이어 수명에 영향을 미칩니다. 타이어 고무의 열화 또는 손상을 방지하기 위해 채워진 공기에는 습기나 기타 불순물이 포함되어서는 안 됩니다. 차량이 막 정차한 상태에서는 공기를 주입하지 마십시오. 이때 타이어 내부의 가스 온도가 높고 타이어 공기압이 높으므로 타이어가 식을 때까지 기다린 후 공기를 주입하십시오.
타이어 밸브 및 밸브 코어
밸브 코어를 너무 오랫동안 사용하면 노후화되어 밸브 노즐 내벽에 달라붙어 밸브 시트와 코어 본체가 분리되고, 밸브 노즐의 잔여물을 제거하기 어렵습니다. 밸브 노즐이 약간 변형되거나 내부 나사산이 손상된 경우, 밸브 입구에 나사로 고정된 밸브 코어를 제거할 수 없습니다. 이때 밸브 코어를 끝까지 조인 후 밸브 코어 렌치로 내부 나사산을 살짝 두드려 제거하십시오. 렌치를 꽉 쥐지 않은 경우, 청소한 부분을 청소한 후 실크 천으로 5~6개 치아에 밸브 코어를 넣고 밸브를 빼낸 후 새 밸브 코어를 설치하십시오. 밸브 코어 나사산이 녹슬면 밸브 구멍에 휘발유 몇 방울을 떨어뜨리거나 휘발유에 담근 후 잠시 후 오일 몇 방울을 떨어뜨려 제거할 수 있습니다. 내부 튜브 밸브 나사가 과열되었거나, 압축 너트 아래 나사가 손상되었거나, 시트가 구부러졌거나, 밸브 노즐 튜브가 손상되어 밀봉되지 않은 경우 교체해야 합니다.
타이어 밸브 수리

손상된 내부 튜브 밸브(예: 나사산 패스너)는 탭 앤 다이(Tap and die)로 수리할 수 있습니다. 교체용 밸브 입구는 내부 튜브의 틈새를 통해 빼내야 합니다. 틈새가 없으면 내부 튜브 벽을 돌려 7~8mm의 출구를 잘라낼 수 있습니다. 브리지 패드를 설치하고 렌치로 밸브 헤드 너트를 조입니다. 밸브 노즐 브리지헤드는 둥근 장축이 수평이 아닌 내부 튜브 원주에 맞춰 설치해야 하며, 브리지헤드는 구부러지지 않아야 하고 끝은 30°로 설정해야 합니다. 브리지헤드는 바깥쪽을 향하게 장착하고 밸브의 구부러진 끝이 튜브를 가로질러 상처를 메워야 합니다. 밸브 끝을 제거하거나 삽입하기 위해 자른 구멍은 잘 패치해야 합니다. 휴대용 차량의 내부 튜브에 고무 노즐을 교체할 때는 칼로 기존 밸브 노즐을 잘라내고 남은 밸브 노즐 부분을 실리콘 카바이드 연삭 휠로 내부 튜브에 문지른 다음, 손상된 부분과 새 고무 밸브 시트(플랜지)에 접착제를 바르고 건조시킵니다. 새로운 밸브 시트를 튜브 시트와 정확히 일치하고 밸브 시트의 고무 가장자리가 튜브 시트에 묻히도록 제자리에 놓습니다. 밸브 시트를 굴리고 특수 가황 밸브에 사용되는 평판에서 가황을 수행합니다.
게시 시간: 2022년 8월 22일