타이어 밸브 코어 누출 여부를 확인하려면
확인하기 위해타이어 밸브밸브 코어 누출 여부를 확인하려면 밸브 코어에 비눗물을 묻혀보세요. "지글지글" 소리가 나거나 작은 기포가 계속해서 올라오면 누출이 확인된 것입니다. 공기를 주입하기 전에 밸브 포트를 점검하세요. 밸브와 밸브 코어의 접합 상태가 불량하거나 고르지 않으면 공기 주입이 어려울 수 있습니다. 밸브 노즐과 밸브 코어가 잘 맞는다면 밸브를 청소하고 밸브와 밸브 코어를 단단히 고정하여 헐거워지지 않도록 하세요. 적정 공기압을 유지하는 것이 중요합니다. 타이어 공기압이 너무 높으면 타이어 코드가 과도하게 늘어나 강도가 저하되고 타이어 수명이 단축될 수 있습니다. 주입하는 공기에는 수분이나 기타 불순물이 없어야 합니다. 수분이나 불순물이 섞이면 타이어 고무가 손상될 수 있습니다. 차량이 정차한 직후에는 공기를 주입하지 마세요. 이때 타이어 내부 공기의 온도가 높아 공기압이 높기 때문입니다. 타이어가 식을 때까지 기다린 후 공기를 주입하세요.
타이어 밸브 및 밸브 코어
밸브 코어를 너무 오래 사용하면 마모되어 밸브 노즐 내벽에 달라붙어 밸브 시트와 코어 본체가 분리될 수 있으며, 밸브 노즐에 남은 잔여물을 제거하기 어려워집니다. 밸브 노즐이 약간 변형되었거나 내부 나사산이 손상된 경우, 밸브 코어가 밸브 입구에 단단히 조여져 빠지지 않을 수 있습니다. 이 경우 밸브 코어를 끝까지 조인 후 밸브 코어 렌치를 사용하여 내부 나사산을 탭핑하여 제거할 수 있습니다. 만약 완전히 빠지지 않으면, 나사산 부분을 청소한 후 5~6개의 톱니에 실을 끼워 밸브 코어를 빼낸 다음 새 밸브 코어를 설치하십시오. 밸브 코어 나사산이 녹슬어 움직이지 않는 경우, 밸브 구멍에 휘발유 몇 방울을 떨어뜨리거나 휘발유에 담근 후 잠시 기다렸다가 오일 몇 방울을 떨어뜨리면 제거할 수 있습니다. 튜브 밸브 스크류가 풀린 경우, 압축 너트 아래의 스크류가 손상되었거나, 시트가 휘었거나, 밸브 노즐 튜브가 손상되어 밀봉되지 않은 경우, 반드시 교체해야 합니다.
타이어 밸브 수리
손상된 튜브 밸브(예: 나사산 체결부)는 탭과 다이를 사용하여 수리할 수 있습니다. 교체용 밸브 노즐은 튜브의 틈새를 통해 빼내야 하며, 틈새가 없는 경우 튜브 벽을 돌려 7~8mm 정도의 구멍을 낼 수 있습니다. 브리지 패드를 설치하고 렌치로 밸브 헤드 너트를 조입니다. 밸브 노즐 브리지 헤드는 수평이 아닌 튜브 둘레에 맞춰 원형 장축이 정렬되도록 설치해야 하며, 브리지 헤드가 구부러지지 않도록 하고 끝부분은 30° 각도로 구부려야 합니다. 브리지 헤드는 바깥쪽을 향하도록 장착하고, 밸브의 구부러진 끝부분은 튜브를 가로질러 손상된 부분을 메워야 합니다. 밸브를 빼내거나 넣기 위해 낸 구멍은 잘 메워야 합니다. 휴대용 차량의 튜브 고무 노즐을 교체할 때는 기존 밸브 노즐을 칼로 잘라내고 남은 부분을 탄화규소 연마 휠로 튜브에 문질러 매끄럽게 만든 다음, 손상된 부분과 새 고무 밸브 시트(플랜지)에 접착제를 바르고 건조시킵니다. 새 밸브 시트를 제자리에 놓고 밸브 시트가 튜브 시트와 정확히 일치하도록 하고 밸브 시트의 고무 가장자리가 튜브 시트에 완전히 밀착되도록 합니다. 밸브 시트를 롤링한 후 특수 밸브 가황에 사용되는 평판 위에서 가황 처리를 진행합니다.
게시 시간: 2022년 8월 22일



