목적:
산업경제의 발전과 함께 자동차가 대량으로 사용되기 시작하고, 고속도로와 고속도로도 날로 주목을 받으며 발전하기 시작한다. 미국은 고속도로 총 길이와 고속도로 길이가 가장 길며 약 69,000km에 달하는 주간 고속도로 네트워크를 형성했으며 도로는 미국인의 일상 생활에 필수적인 부분이 되었습니다. 서유럽 국가와 일본은 도로망 기반이 양호하고 고속도로도 점차 네트워크화되어 도로교통이 내륙운송의 주력이 되어왔다. 개발도상국인 중국은 2008년 총 길이가 6만km에 달해 지난해 개통된 고속도로 총 길이로 세계 2위를 차지했다. 고속도로 네트워크가 매우 낮고 도로 상황도 상대적으로 열악합니다.
고속도로의 속도와 편리성은 사람들의 시간과 공간에 대한 개념을 변화시키고, 지역 간 거리를 단축시키며, 사람들의 생활 방식을 향상시켰습니다. 그러나 고속도로에서의 심각한 교통사고는 충격적이어서 세계 여러 나라의 관심을 끌었고 이에 상응하는 예방 조치가 논의되거나 취해지기 시작했습니다.
미국자동차공학회(American Society of Automotive Engineers)의 2002년 조사에 따르면, 미국에서 매년 평균 260,000건의 교통 사고가 낮은 타이어 공기압이나 누출로 인해 발생합니다. 고속도로 교통사고의 70%는 타이어 펑크로 인해 발생합니다. 또한 매년 타이어 고장의 75%는 타이어에 공기가 새거나 공기압이 부족하여 발생합니다. 통계에 따르면 교통사고 증가의 주요 원인은 고속 주행 시 타이어 파손으로 인한 타이어 파열인 것으로 나타났습니다. 통계에 따르면, 중국에서는 고속도로 교통사고의 46%가 타이어 고장으로 인해 발생하며, 타이어 중 단 한 개가 전체 사고 건수의 70%를 차지해 엄청난 숫자입니다!
자동차의 고속 주행 과정에서 타이어 고장은 가장 치명적이며 사고의 숨겨진 위험을 예방하는 것이 가장 어려운 것으로, 갑작스러운 교통사고의 중요한 원인입니다. 타이어 문제를 해결하는 방법, 타이어 파열을 방지하는 방법은 전 세계의 주요 관심사가 되었습니다.
2000년 11월 1일, 클린턴 대통령은 연방 교통법(Federal Transportation Act)을 개정하는 법안에 서명했습니다. 연방 법률에 따르면 2003년 이후 생산된 모든 신차에는 타이어 공기압 모니터링 시스템이 있어야 합니다(TPMS) 표준으로; 2006년 11월 1일부터 고속도로를 운행하는 모든 차량에는 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)이 장착됩니다.
2001년 7월, 미국 교통부와 국립고속도로안전국(NHTSA-RRB-TSA)은 차량 TPMS 법안에 대한 의회 요구 사항에 대응하여 처음으로 두 가지 기존 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)을 공동 평가했습니다. 보고서는 TPMS를 참조 용어로 사용하며 직접 TPMS의 우수한 성능과 정확한 모니터링 기능을 확인합니다. TPMS는 에어백, ABS(Anti-lock Braking System)와 함께 3대 안전시스템 중 하나로 대중에게 인정받으며 주목을 받고 있습니다.
게시 시간: 2023년 3월 15일