목적:
산업 경제의 발전과 함께 자동차가 대량으로 사용되기 시작하면서 고속도로와 고속도로 또한 날로 주목을 받으며 발전하기 시작했습니다. 미국은 세계에서 가장 긴 고속도로 총 길이와 고속도로 길이를 보유하고 있으며, 약 6만 9천km의 주간 고속도로망을 형성하여 도로는 미국인의 일상생활에 필수적인 부분이 되었습니다. 서유럽 국가와 일본은 도로망 기반이 양호하고 고속도로도 점차 네트워크화되어 도로 교통은 내륙 교통의 주력이 되었습니다. 개발도상국인 중국은 작년에 개통된 고속도로 총 길이에서 세계 2위를 차지했으며, 2008년에는 총 길이가 6만km를 넘었습니다. 그러나 국토가 넓어 고속도로망의 평균 밀도가 매우 낮고 도로 상태도 상대적으로 열악합니다.
고속도로의 속도와 편의성은 사람들의 시간과 공간에 대한 인식을 변화시키고, 지역 간 거리를 단축시키며, 삶의 질을 향상시켰습니다. 그러나 고속도로에서 발생하는 심각한 교통사고는 충격적이어서 세계 여러 국가의 관심을 끌고 있으며, 이에 대한 예방 조치를 논의하거나 시행하기 시작했습니다.
미국 자동차 기술자 협회(ASAE)의 2002년 조사에 따르면, 미국에서 매년 평균 26만 건의 교통사고가 타이어 공기압 부족이나 누출로 인해 발생합니다. 고속도로 교통사고의 70%는 타이어 펑크로 인해 발생하며, 매년 발생하는 타이어 파손의 75%는 타이어 공기압 부족으로 인해 발생합니다. 통계에 따르면 교통사고 증가의 주요 원인은 고속 주행 중 타이어 파손으로 인한 타이어 파열입니다. 통계에 따르면 중국에서는 고속도로 교통사고의 46%가 타이어 파손으로 발생하는데, 이 중 단 하나의 타이어가 전체 사고의 70%를 차지할 정도로 심각한 수준입니다.
자동차의 고속 주행 과정에서 타이어 파손은 가장 치명적이고 예방하기 어려운 사고의 숨겨진 위험 요소이며, 갑작스러운 교통사고의 중요한 원인입니다. 타이어 문제를 어떻게 해결하고 타이어 펑크를 어떻게 예방할 수 있을지는 전 세계의 주요 관심사가 되었습니다.
2000년 11월 1일, 클린턴 대통령은 연방 교통법을 개정하는 법안에 서명했습니다. 이 연방법에 따라 2003년 이후 제조된 모든 신차에는 타이어 공기압 모니터링 시스템이 장착되어야 합니다.TPMS) 표준으로; 2006년 11월 1일부터 고속도로 주행이 요구되는 모든 차량에는 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)이 장착됩니다.
2001년 7월, 미국 교통부와 국가도로안전청(NHTSA, RRB, TSA)은 의회의 차량 TPMS 법규 제정 요구에 따라 기존 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS) 두 가지를 공동 평가했습니다. 이 보고서는 TPMS를 기준으로 삼아 직접 TPMS의 탁월한 성능과 정확한 모니터링 기능을 최초로 확인했습니다. 3대 안전 시스템 중 하나인 TPMS는 에어백, ABS(잠김 방지 제동 장치)와 함께 대중의 인정을 받았으며, 상당한 관심을 받았습니다.
게시 시간: 2023년 3월 15일
