유형:
현재,TPMS간접 타이어 공기압 모니터링 시스템과 직접 타이어 공기압 모니터링 시스템으로 나눌 수 있습니다.
간접 TPMS：
직접 TPMS
휠 속도 기반 TPMS(Wheel-Speed Based TPMS, WSB라고도 함)는 ABS 시스템의 휠 속도 센서를 사용하여 타이어의 회전 속도 차이를 비교하여 타이어의 공기압을 모니터링합니다. ABS는 휠 속도 센서를 사용하여 바퀴가 잠겼는지 여부를 판단하고 ABS 작동 여부를 결정합니다. 타이어 공기압이 감소하면 차량 무게로 인해 타이어 직경이 줄어들어 속도가 변경됩니다. 속도 변화가 발생하면 WSB 경보 시스템이 작동하여 운전자에게 타이어 공기압 부족을 경고합니다. 따라서 간접 TPMS는 수동 TPMS에 속합니다.
직접 타이어 공기압 모니터링 시스템(PSB)은 타이어에 장착된 압력 센서를 사용하여 타이어 공기압을 측정하고, 무선 송신기를 사용하여 타이어 내부의 공기압 정보를 중앙 수신기 모듈로 전송하여 타이어 공기압 데이터를 표시하는 시스템입니다. 타이어 공기압이 낮거나 누출되면 시스템에서 경고음이 울립니다. 따라서 직접 TPMS는 능동형 TPMS에 속합니다.
장단점:
1. 사전 예방 안전 시스템
ABS(Anti-lock Brake System), 전자식 속도 제한 장치, 전자식 파워 스티어링, 에어백 등 기존 차량 안전 시스템은 사고 발생 후 생명을 보호하는 "사후 구조형" 안전 시스템에 속합니다. 그러나 TPMS는 앞서 언급한 안전 시스템과는 달리, 타이어 공기압이 예상보다 낮아질 경우 TPMS가 경고 신호를 통해 운전자에게 안전 조치를 취하도록 상기시켜 사고 발생 가능성을 사전에 방지하는 "사전 예방형" 안전 시스템에 속합니다.
2. 타이어의 수명 연장
통계 자료에 따르면, 타이어 공기압이 기준치의 25% 미만으로 장기간 유지될 경우, 주행 중인 자동차 타이어의 수명은 설계 요구 사항의 70%에 불과합니다. 반면, 타이어 공기압이 너무 높으면 타이어 중앙 부분이 늘어나고, 타이어 공기압이 기준치인 25%를 초과하면 타이어 수명이 설계 요구 사항의 80~85%로 감소합니다. 타이어 온도가 상승함에 따라 타이어의 탄성 굽힘 정도가 증가하고, 온도가 1°C 상승할 때마다 타이어 손실이 2% 증가합니다.
3. 연료 소모를 줄여 환경 보호에 도움이 됩니다.
통계에 따르면 타이어 공기압이 정상보다 30% 낮으면 엔진은 동일한 속도를 유지하기 위해 더 많은 마력이 필요하고, 휘발유 소비량은 기존 대비 110%가 됩니다. 과도한 휘발유 소비는 운전자의 운전 비용을 증가시킬 뿐만 아니라, 휘발유 소비량 증가로 인해 배기가스 배출량이 증가하여 대기 질에 악영향을 미칩니다. TPMS를 설치하면 운전자가 실시간으로 타이어 공기압을 제어할 수 있어 연료 소비를 줄일 뿐만 아니라 자동차 배기가스로 인한 오염 물질 배출도 줄일 수 있습니다.
4. 차량 부품의 불규칙한 마모를 방지하세요.
자동차가 타이어의 공기압이 높은 상태로 주행하면, 장기간 주행 시 엔진 섀시가 심각하게 마모됩니다. 타이어의 공기압이 균일하지 않으면 브레이크가 휘어지면서 서스펜션 시스템의 비정상적인 손실이 증가합니다.
게시 시간: 2022년 9월 26일
