휠 가공 방법의 선택
다양한 소재 및 성능 요구 사항에 따라 휠 가공에 다양한 방법을 선택할 수 있습니다. 주요 가공 방법은 다음과 같습니다.
주조
주조는 대부분의 자동차의 힘 요구 사항을 충족할 수 있는 강철 휠의 가장 일반적이고 가장 저렴한 가공 기술 중 하나입니다. 낮은 것에서 높은 것까지 제조 난이도와 성능에 따라 중력 주조, 저압 주조 및 스핀 주조로 나눌 수 있습니다. 중력 주조는 액체 금속을 휠의 금형에 붓고 냉각하여 성형합니다. 이 방법은 간단하고 비용이 저렴하지만 생산된 휠의 분자 밀도가 낮고 강도가 높아 큰 하중을 견딜 수 없습니다. 저압 주조 공정은 중력 주조를 기반으로 일정한 압력을 가하여 분자 밀도가 더 높고 강도가 더 높은 휠을 성형하며 현재 휠의 저비용 고품질 가공에 중요한 방법입니다. 회전 다이캐스팅은 스탬핑을 회전시키면서 강철 휠을 가열하여 강철 휠의 금속 분자를 더 가깝고 더 높은 강도로 만듭니다.
단조
단조 휠은 일반적으로 고성능 자동차에 사용됩니다. 단조 휠의 제조 공정은 알루미늄 블록을 일정 온도까지 가열한 후 프레스하여 블랭크 형태로 만들고, 다시 이 블랭크를 회전시켜 형상을 만드는 것입니다. 주조 산업용 휠과 비교했을 때 가공 기술은 비교적 복잡하지만, 단조 휠은 밀도가 균일하고 무게가 가벼우며 강도가 높고 표면이 매끄러우며 2차 가공이 용이한 휠을 생산합니다. 단조 휠은 주조 휠보다 성능이 우수하여 고급 차량 모델 및 특수 목적 차량 모델에 가장 많이 사용됩니다.
휠 표면처리
휠의 표면 처리 공정은 주로 자동차의 휠 장식 효과를 강화하기 위한 것이며, 주요 처리 공정에는 연마, 분무, 전기 도금, 마무리, 삽입, 드로잉 등이 포함됩니다. 휠의 표면 처리를 거친 후 더욱 아름답고 밝아지며, 많은 고급 모델의 장식 외관의 중요한 요소 중 하나입니다.
처리 작업
자동차 휠의 가공 절차는 휠의 구조 설계 및 재질에 따라 달라지며, 기본적으로 동일합니다. 일반적인 휠 가공 공정은 다음과 같습니다. 큰 쪽 끝 각 면 황삭 → 작은 쪽 각 면 황삭 → 림 장착 스톱 및 평면 정삭 → 내외부 베어링 위치 정삭 → 오일 씰 정삭 → 브레이크 장착 위치 정삭 → 드릴링 → 태핑 → 리밍 → 검사 → 입고. 구조 설계에 따라 스틸 휠 가공 절차가 달라지며, 주로 가공 정확도, 가공 효율, 가공 품질의 일관성 등을 고려합니다.
결론
자동차 주행의 핵심 부품으로서강철 바퀴 자동차 주행의 안전성과 기동성을 효과적으로 보장하며 자동차 외관 장식의 중요한 요소 중 하나이기도 합니다. 제조 비용, 주행 성능 및 차량의 특수 용도를 고려해야 하지만 휠 제조 추세는 가볍고 강도가 높으며 에너지 절약적이고 환경 친화적입니다.
게시 시간: 2022년 9월 5일
