휠 가공 방법의 선택
다양한 재료 및 성능 요구 사항에 따라 휠 가공에 다양한 방법을 선택할 수 있습니다.주요 가공 방법은 다음과 같습니다.
주조
주조는 대부분의 자동차의 힘 요구 사항을 충족할 수 있는 강철 휠의 가장 일반적이고 저렴한 비용 처리 기술 중 하나입니다.제조 난이도와 성능에 따라 중력주조, 저압주조, 스핀캐스팅으로 구분할 수 있습니다.중력 주조는 액체 금속을 바퀴의 주형에 붓고 냉각시켜 성형하는 것입니다.이 방법은 간단하고 비용도 저렴하지만, 생산되는 휠의 분자밀도가 낮고, 큰 하중을 견딜 만큼 강도가 높지 않습니다.저압 주조 공정은 중력 주조를 기반으로 일정한 압력을 가하여 분자 밀도가 높고 강도가 높은 휠을 형성하며 현재 휠의 저비용 및 고품질 가공을 위한 중요한 방법입니다. .회전식 다이캐스팅은 스탬핑을 회전하면서 강철 휠을 가열하여 강철 휠의 금속 분자가 더 가까워지고 강도가 높아지는 것입니다.
단조
단조 공정 휠은 일반적으로 고성능 자동차에 사용됩니다.단조 휠의 제조 공정은 먼저 알루미늄 블록을 특정 온도로 가열한 후 이를 블랭크에 넣고 스핀을 통해 모양을 만드는 것입니다.주조 산업용 휠에 비해 가공 기술은 상대적으로 복잡하지만 단조 공정을 통해 밀도가 균일하고 무게가 가볍고 강도가 높으며 표면이 매끄럽고 2차 가공이 용이한 휠을 생산합니다.단조 공정으로 가공한 휠은 주조 공정으로 가공한 휠보다 성능이 우수하여 고급 차량 모델과 특수 목적 차량 모델에 가장 먼저 선택되는 휠입니다.
휠 표면 처리
휠의 표면 처리 공정은 주로 자동차에 대한 휠의 장식 효과를 강화하는 것이며, 주요 처리 공정에는 연마, 스프레이, 전기 도금, 마감, 인서트, 드로잉 등이 포함됩니다. 휠의 표면 처리 후 더 많은 것 아름답고 밝으며 장식적인 외관의 중요한 요소 중 하나인 고급 모델이 많이 있습니다.
처리작업
자동차 바퀴의 가공순서는 바퀴의 구조설계와 재질에 따라 영향을 받으며 기본적으로 동일하다.휠 가공의 일반적인 공정은 다음과 같습니다: 큰 끝 각 면 황삭 터닝 → 작은 끝 각 면 황삭 터닝 → 림 장착 중지 및 평면 마무리 터닝 → 내부 및 외부 베어링 위치 마무리 터닝 → 오일 씰 마무리 터닝 → 브레이크 장착 위치 마무리 터닝 → 드릴링 → 태핑 → 리밍 → 검사 → 창고 보관.다양한 설계 구조의 강철 휠 처리 절차가 다르며 주로 처리 정확도, 처리 효율성, 처리 품질 일관성 등을 고려합니다.
결론
자동차 주행의 핵심 부품으로,강철 바퀴 자동차 주행의 안전성과 기동성을 효과적으로 보장하며 자동차 외관 장식의 중요한 요소 중 하나이기 때문에 제조 비용, 주행 성능 및 차량의 특수한 용도를 고려할 필요가 있지만 휠 제조 추세는 가볍고, 고강도이며, 에너지를 절약하고, 환경 친화적입니다.
게시 시간: 2022년 9월 5일