정의:
TPMS（타이어 공기압 모니터링 시스템) 자동차 타이어에 고정된 고감도 마이크로 무선 센서를 이용해 주행이나 정지 상태에서 자동차 타이어의 공기압, 온도 등의 데이터를 수집해 운전실의 메인 엔진으로 전송하는 일종의 무선 전송 기술이다. 자동차 타이어 공기압, 온도 등의 실시간 데이터를 디지털 형태로 표시하고, 타이어에 이상이 있을 경우(타이어 펑크 방지) 경고음이나 음성으로 운전자에게 경고하여 자동차 능동 안전에 대한 조기 경고를 수행합니다. 체계. 타이어 공기압과 온도가 표준 범위 내에서 유지되도록 하기 위해 타이어 펑크를 줄이고 연료 소비와 차량 부품의 손상 가능성을 줄입니다.
유형:
WSB
바퀴-speed Based TPMS(WSB)는 ABS 시스템의 휠 속도 센서를 사용하여 타이어 간 휠 속도 차이를 비교하여 타이어 공기압을 모니터링하는 일종의 시스템입니다. ABS는 휠 속도 센서를 사용하여 휠이 잠겨 있는지 확인하고 잠김 방지 브레이크 시스템을 시작할지 여부를 결정합니다. 타이어 공기압이 감소하면 차량 무게로 인해 타이어 직경이 줄어들고 이로 인해 운전자에게 경고하는 경보 시스템을 작동시키는 데 사용할 수 있는 속도 변화가 발생합니다. 사후수동형에 속합니다.
PSB
Pressure-Sensor Based TPMS (PSB) 각 타이어에 장착된 압력 센서를 이용하여 타이어의 공기압을 직접 측정하는 시스템으로, 무선 송신기를 이용하여 타이어 내부의 압력 정보를 중앙 수신기의 시스템으로 전송합니다. 모듈, 그리고 타이어 공기압 데이터가 표시됩니다. 타이어 공기압이 너무 낮거나 공기가 누출되면 시스템이 자동으로 경보를 울립니다. 사전에 적극적으로 방어하는 유형에 속합니다.
차이점:
두 시스템 모두 장점과 단점이 있습니다. 다이렉트 시스템은 각 타이어 내부의 실제 과도 압력을 언제든지 측정하여 결함이 있는 타이어를 쉽게 식별할 수 있어 더욱 발전된 기능을 제공할 수 있습니다. 간접 시스템은 상대적으로 저렴하며 이미 4륜 ABS(타이어당 1개의 휠 속도 센서)가 장착된 자동차는 소프트웨어만 업그레이드하면 됩니다. 그러나 간접 시스템은 직접 시스템만큼 정확하지 않고 결함이 있는 타이어를 전혀 식별할 수 없으며 시스템 보정이 매우 복잡하여 경우에 따라 시스템이 제대로 작동하지 않을 수도 있습니다. 타이어 공기압이 낮습니다.
두 시스템의 장점을 결합한 복합 TPMS도 있으며, 두 개의 대각선 타이어에 직접 센서를 장착하고 4륜 간접 시스템도 있습니다. 직접 시스템에 비해 결합 시스템은 비용을 절감할 수 있으며 간접 시스템이 여러 타이어의 공기압 부족을 동시에 감지할 수 없는 단점을 극복할 수 있습니다. 그러나 직접 시스템처럼 4개 타이어 모두의 실제 압력에 대한 실시간 데이터를 제공하지는 않습니다.
게시 시간: 2023년 3월 3일