TPMS는 타이어 공기압 모니터링 시스템을 의미하며, 각 바퀴에 장착된 작은 센서로 구성되어 있으며, 이 센서가 하는 일은 각 타이어의 현재 공기압을 차량에 알려주는 것입니다.
이제 이것이 중요한 이유는 타이어에 적절한 공기가 공급되면 최상의 성능과 연료 효율을 얻을 수 있고, 펑크가 줄어들고 타이어 수명이 연장되기 때문입니다.
위의 데이터 차트에서 우리는 다음 사실을 명확히 알 수 있습니다.
· 타이어 공기압이 표준 공기압보다 25% 높으면 타이어 수명이 15%~20% 감소합니다.
· 타이어 온도가 최대 온도 한계(일반적으로 섭씨 80도 이하)보다 높을 경우, 온도가 1도 높아질 때마다 타이어 마모는 2%씩 증가합니다.
· 타이어 공기압이 부족하면 타이어와 지면의 접촉 면적이 늘어나 마찰력이 커져 연료 소모량이 늘어나고, 차량 오염물질 배출도 늘어납니다.
· 타이어의 공기압이 부족하거나 너무 높은 경우 차량의 최적 핸들링에 영향을 미칠 수 있으며, 서스펜션 시스템과 같은 차량 구성 요소의 비정상적인 마모가 증가할 수도 있습니다.
차량의 TPMS 센서
감지기특정 프로토콜에 따라 무선 RF 고주파 신호(315MHz 또는 433MHz)를 통해 수신기에 정보를 보냅니다.
수화기, 유선 연결을 통해 ECU로 정보를 전송합니다.
전자제어장치대시보드로 정보를 전송합니다.
추신: 센서 프로토콜은 OEM에서 규정한 센서와 수신기 간의 통신 규칙입니다. 프로토콜 내용에는 센서 ID, 감지된 압력, 온도 및 기타 정보가 포함됩니다. 차량마다 센서 프로토콜이 다릅니다.
센서 ID는 ID 번호와 같으며, 동일한 ID를 가진 순정 센서는 없습니다. 각 차량이 조립 라인에서 출고될 때, 각 차량의 4개 센서가 자체 ECU에 등록되어 있습니다. 따라서 도로 주행 시 다른 차량의 센서를 잘못 인식하는 일이 없습니다.
따라서 차량이 센서를 교체할 때,
1, 또는 동일한 프로토콜, 동일한 ID, 센서로 교체합니다.
2. 프로토콜은 동일하지만 ID가 다른 센서를 교체한 후, 이 새로운 센서 ID를 차량 ECU에 등록합니다.
새로운 센서 ID를 차량 ECU에 등록하는 이 작업은 일반적으로 유럽과 미국 시장에서 TPMS 재학습이라고 합니다.
TPMS 센서의 작동 원리를 이해한 후, Fortune TPMS 센서의 사용 및 활성화 과정을 살펴보겠습니다. 자세한 활성화 단계는 아래 짧은 영상에서 확인하실 수 있습니다.
게시 시간: 2022년 3월 25일
