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잘 관리된 타이어는 안전 운전에 필수적입니다. 트레드(Treads)는 타이어 유지 관리의 주요 초점입니다. 일반적으로 타이어 트레드(tread)는 유지 관리 중에 점검해야 합니다. 적당한 깊이 그리고 비정상적인 마모 패턴. 가장 흔한 타이어 결함은 타이어에 구멍이 나서 공기가 새고 공기압이 부족해지는 것입니다. 많은 경우, 못과 나사가 타이어 자국에 구멍을 내는 원인이 됩니다.F아니면 내부점검,에이타이어 체인저~이다일반적으로 사용되는to 해체하다림에서 나온 타이어. 때로는 타이어를 수리할 수 있는 경우도 있습니다.타이어 전체 두께에 구멍이 난 것으로 확인되었습니다.타이어 수리 가능 여부는 파손 유형에 따라 다릅니다.  대부분의 경우,그만큼가장 큰 찌름저것할 수 있다안전하게 수리받는 것은1/4중앙에 인치영역, 약 1-1.5''정확히 잰타이어의 어깨 부분에서.

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타이어 점검을 위해서는 타이어 스프레더가 필요합니다. 전체 두께의 펑크 외에도 타이어 비드와 라이닝도 감지되어야 합니다. 결함은 다음과 같이 표시되어야 합니다.마킹 크레용. 표시된 결함을 수리할 수 있는 경우, 내부 라이너 표면을 사전 버프 클리너(내부 라이너 버핑 전에 이형 윤활제 및 기타 오염 물질을 용해시켜 깨끗한 표면을 만들기 위해 특별히 제조된 용제)를 사용하여 청소해야 합니다. 그런 다음긁다r천공 부위의 라이너 표면을 긁는 데 사용됩니다. 이 프로세스는 수리 전에 내부 라이너 표면을 준비하는 데 도움이 됩니다. 그 후, 저속 버퍼로 부상 구멍을 뚫고 그 위에 커터를 올려 부러진 타이어 벨트를 잘라냅니다.

빈 공간을 채우는 것이 좋습니다.타이어 플러그원피스 또는 투피스 수리용. 버핑 휠로 안쪽 표면을 준비한 후 와이어 브러시와 진공 청소기로 표면을 청소한 다음 안쪽 표면에 가황 시멘트를 놓아 타이어 스트링을 제자리에 고정할 수 있습니다. 조심스럽게 배치한 후 반점, 내부 라이너 실러로 칠하고, 타이어 표면 바깥쪽에 남은 타이어 스트링을 다듬어야 합니다. 마지막으로 타이어를 장착하고 타이어 체인저와 휠 밸런서.


게시 시간: 2022년 7월 12일