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잘 관리된 타이어는 운전 안전에 필수적입니다. 타이어 관리의 주요 초점은 트레드입니다. 일반적으로 타이어 트레드는 정비 시 점검해야 합니다. 적절한 깊이 비정상적인 마모 패턴이 발생합니다. 가장 흔한 타이어 결함은 타이어 펑크로 인한 공기 누출과 공기압 부족입니다. 많은 경우, 못과 나사가 타이어 트레드 펑크의 원인이 됩니다.F또는 내부 검사,에이타이어 체인저~이다일반적으로 사용됨to 분해하다림에서 타이어. 때때로 타이어는 다음과 같이 수리될 수 있습니다.타이어 전체 두께에 구멍이 난 것으로 나타났습니다.타이어를 수리할 수 있는지 여부는 파손 유형에 따라 달라집니다.  대부분의 경우,그만큼가장 큰 찌름저것할 수 있다안전하게 수리될 것입니다1/4중앙에 인치영역, 약 1-1.5''정확히 잰타이어의 어깨에서.

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타이어 검사를 수행하려면 타이어 스프레더가 필요합니다. 전체 두께 펑크 외에도 타이어 비드와 라이닝도 감지해야 합니다. 결함은마킹 크레파스. 눈에 띄는 결함이 수리 가능한 경우, 내부 라이너 표면을 사전 버핑 클리너(내부 라이너 버핑 전에 몰드 이형 윤활제 및 기타 오염 물질을 용해하여 깨끗한 표면을 만들도록 특별히 제조된 용제)를 사용하여 청소해야 합니다. 그런 다음긁다r펑크 부위 위로 라이너 표면을 긁어내는 데 사용됩니다. 이 과정은 수리 전에 라이너 내부 표면을 준비하는 데 도움이 됩니다. 그 후, 커터가 장착된 저속 버퍼로 손상된 구멍을 뚫고 끊어진 타이어 벨트를 절단합니다.

구멍의 빈 공간을 채우는 것이 좋습니다.타이어 플러그일체형 또는 이체형 수리용입니다. 버핑 휠로 안쪽 표면을 정리하고 와이어 브러시와 진공청소기로 표면을 청소한 후, 가황 시멘트를 안쪽 표면에 바르면 타이어 스트링을 제자리에 고정할 수 있습니다. 조심스럽게 타이어 스트링을 부착한 후 반점, 이너 라이너 실런트로 도색한 후, 타이어 표면 바깥쪽의 여분의 타이어 스트링을 다듬어야 합니다. 마지막으로 타이어를 장착하고 타이어 체인저와 휠 밸런서.


게시 시간: 2022년 7월 12일
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